CE QU’IL FAUT RETENIR DE CETTE JOURNEE

1- Le rappel historique de Louis Baldasseroni, historien et maître de conférences, qui a brossé un tableau des débuts du chemin de fer dans le bassin Gardois et évoqué́ leur influence sur le développement industriel local.

2- Les opportunités offertes aux jeunes générations par la filière ferroviaire.
Les chemins de fer traversent aujourd’hui une profonde transformation, avec des innovations techniques marquantes aussi bien dans les équipements, les infrastructures et les opérations de maintenance. De nombreux grands projets sont lancés ou sur le point de démarrer, générant un besoin croissant de professionnels qualifiés. Les métiers du rail rivalisent désormais avec ceux de l’automobile et de l’aéronautique en matière de technologie.
Le champ des possibilités est vaste, et cette journée a livré un premier tour d’horizon avec tout d’abord la table ronde sur les métiers.
Chacun des intervenants d’Oc’Via, Eiffage, SNCF Réseau, SNCF Immobilier, Alstom, RAMFER ont encouragé́ les plus jeunes à partir à la découverte de ces métiers méconnus. Tous ont insisté sur l’obligation, pour les entreprises de former, transmettre les savoirs et maintenir les connaissances.

Cette journée avait aussi vocation à éveiller la curiosité avec quatre stands pédagogiques pour donner envie aux étudiants, lycéens présents de découvrir ou re-découvrir une filière pleine d’avenir.

Enfin, une journée où nos partenaires de l’EFMO – Ecole du Ferroviaire et des Mobilités en Occitanie – ont présenté les formations dispensées ici

3- La découverte d’un nouveau métier Gérant d’Infrastructure (GI)
La table ronde a réuni notamment Oc’Via, LISEA, Eiffage, Colas Rail. Chacun a décrit son rôle en tant que GI, mais aussi partagé ses préoccupations quotidiennes :
– la sécurité́ des circulations,
– la fiabilité́ et la satisfaction de la clientèle.

Là encore la formation de tous les agents est une obligation pour répondre à ces préoccupations.
Tous étaient d’accord pour souligner le partage des expériences de chacun. Ce partage est aussi indispensable car l’ensemble des GI a des interfaces avec SNCF Réseau.

4- Les Innovations Majeurs du TGV M
David Goérès, SNCF Voyageurs, a présenté́ quelques innovations adoptées à la convention du nouveau TGV. Au début du projet entre 2014 et 2018 plus de 1000 innovations ont été́ répertoriées seulement 400 ont été́ conservées au moment de la commande des rames.
Parmi ces innovations, une petite révolution se cache dans le «Greffon» partie spécifique aux remorques d‘extrémité́, permettant de rendre les structures de 7 caisses sur 9 quasiment toutes identiques réduisant ainsi les coûts de production.

Ce « Greffon » abrite un système de stockage par batterie apte à faire circuler le train à basse vitesse sur quelques kilomètres permettant en particulier de se mouvoir dans les ateliers sans caténaire.
Il confère également la possibilité́ lors de fortes consommations sur le réseau national « d’effacer » une centaine de kilo-watts-heure. Ce qui représente pour une centaine de rames en circulation la consommation d’une ville comme Alençon.

En savoir plus sur cette révolution : https://www.youtube.com/shorts/_TsvmMM0jas

5- L’entrée dans les coulisses du ferroviaires avec 8 ateliers techniques animés par des experts

Technicentre Maintenance TER / TGV :
Présentation de la conception par Serge Brancato et Vincent Rambeaud pour le SMR LISEA à Marcheprime  En savoir plus 

Aérodynamique, évolution du record au service commerciale.
Eliane ALLAIN – Experte en aérodynamique (CIM le Mans)

Maintenance et réparation des structures – Évolutions et perspective
Benoit Lamey (SNCF Voyageurs – Responsable de Bureau d’Etudes Mécanique) En savoir plus

Les structures de caisse : Évolutions et perspectives :
Patrick Jumin et Aurélie Goudé SNCF CIM- (Le Mans)

Les structures de caisse : la sécurité́ passive
Patrick Jumin et Aurélie Goudé SNCF CIM- (Le Mans)

Innovation dans l’alimentation des infrastructures de traction électrique
Philippe LADOUX– Professeur INP N7 Toulouse  En savoir plus 

ETCS : Modernisation de l’exploitation
Florian CANDELA Responsable division ETCS & Mistral
Direction Exploitation & Performance Opérationnelle – Exploitabilité Système En savoir plus 

Présentation du rôle de l’UIC – International union of railways
Laurent FRECHEDE, Giancarlo DE MARCO TELESE CABRERA, Francisco JERONIMO En savoir plus 

Au sortir de cette journée, nous sommes conscients du défi majeur à relever :
Donner envie aux collégiens, lycéens, étudiants et parents de se tourner vers la une filière d’avenir en Occitanie : le ferroviaire.
Les offres d’alternances, les besoins sont là !

CGVF, fort de son expérience, poursuit cet objectif avec détermination. Comme toute association passionnée,
investie, experte, œuvrant bénévolement, elle voit sa notoriété́ grandir, mais requiert soutien et financement pour assurer la pérennité́ de ses actions. Sa devise, « Montrer- Illustrer-Transmettre », porte une ambition forte et mérite une reconnaissance concrète des institutions, afin de ne pas rester lettre morte…

Et pour finir…
CGVF, en partenariat avec OC’via, peut se féliciter d’avoir instauré́ ce premier pont entre enseignement et monde professionnel. CGVF revendique clairement son rôle de vulgarisateur, mettant en avant les réalisations technologiques issues du génie mécanique, technologique des générations passées.