De la SNCF au TGV Duplex
Conférence/débat de Claude Pujol
🗓️ Date : Jeudi 17 septembre à 18h
📍 Lieu : Instant T – 2 Rue Antoine de Saint-Exupéry – 34490 Thézan-lès-Béziers
📱 Réservez vite votre place : contact@cgvf.fr
Claude PUJOL est un des membres fondateurs du Club de la Grande Vitesse Ferroviaire. Il a consacré sa carrière au développement du transport ferroviaire français. Il a notamment participé à la conception du TGV à 2 niveaux, devenu une référence mondiale.
Après son intervention, cela sera le temps du débat animé par Sébastien Platel, directeur technique d’Ocvia avec la participation exceptionnelle de :
Jean-Luc Gibelin – Vice-Président Transport de la Région Occitanie
Laurent Fréchède – Groupe SNCF – Chef de projet du Bicentenaire du Chemin de Fer en France
David Goérès – Sncf Voyageurs – Directeur des projets TGVM
Biographie de Claude Pujol
Un des experts français les plus expérimentés dans la conception et l’ingénierie des trains à grande vitesse. Le parcours de Claude Pujol épouse plus de cinquante ans d’évolution du matériel roulant et de la grande vitesse ferroviaire.
Diplômé du Conservatoire National des Arts et Métiers – CNAM – il rejoint la SNCF en 1972. Claude Pujol participe aux différents projets TGV, en développant une expertise couvrant l’ensemble du cycle de conception d’un train : architecture, structures, dynamique ferroviaire, intégration des fonctions, aménagements intérieurs, confort, matériaux, climatisation, essais et homologation. Il intervient aussi bien sur les choix de conception que sur leur validation, leur industrialisation et leur maîtrise des coûts.
Après avoir contribué au lancement du centre d’ingénierie SNCF du Mans, Claude Pujol rejoint Alstom Transport en 2003.
Il y exerce plusieurs responsabilités de premier plan en R&D et en ingénierie, notamment comme Master Expert en architecture et installation des trains, architecte en chef des structures et aménagements intérieurs, et référent sur le confort passager et le gabarit.
Son expertise dépasse les frontières de l’entreprise et de la France. Il contribue aux travaux européens notamment sur le matériel roulant, le gabarit, le confort et l’accessibilité via sa participation au :
TSI – Technical Specifications for Interoperability
En français, les spécifications techniques d’interopérabilité (STI) définissent les normes techniques et opérationnelles que chaque sous-système ou partie de sous-système doit respecter afin de satisfaire aux exigences essentielles et d’assurer l’interopérabilité du système ferroviaire de l’Union européenne.
CEN – European Committee for Standardization
Le Comité européen de normalisation – CEN – est l’un des trois organismes européens de normalisation officiellement reconnus par l’UE pour élaborer et définir des normes volontaires au niveau européen.
UIC – Union Internationale des chemins de fer
Association professionnelle mondiale représentant le secteur ferroviaire et faisant la promotion au transport ferroviaire,
Son parcours l’a également amené à intervenir sur des projets internationaux emblématiques, dont Eurostar et Eurotunnel.
MAIS CE QUI CARACTERISE PEUT-ETRE LE MIEUX CLAUDE PUJOL EST SA VOLONTE DE TRANSMETTRE.
Formateur auprès de la SNCF, d’Alstom, du CNAM, de l’ESTACA et d’autres établissements d’enseignement supérieur, il a contribué à plusieurs programmes de formation et à la création de l’Alstom TDE Academy.
Également membre du comité scientifique et technique du CETIM et reviewer pour le Journal of Rail and Rapid Transit, il a contribué à l’ouvrage Le matériel roulant dans le système ferroviaire, publié en trois volumes en français et en anglais.
Claude Pujol vient également de sortir un nouveau livre où il nous faut découvrir un métier méconnu et pourtant si essentiel aujourd’hui : Architecte Ferroviaire.
De la conception d’un train à sa mise en service, de l’expertise technique à la transmission des savoirs, Claude Pujol possède une compréhension exceptionnelle de ce qui fait un train performant, sûr et confortable.
Un parcours qui mérite d’être découvert, autant pour son expertise que pour les enseignements qu’il peut apporter aux acteurs du ferroviaire d’aujourd’hui et de demain.